La firma japonesa sigue retocando sus productos para todos los mercados. Luego del restyling de la Hilux y SW4 para el Mercosur y de la actualización del Aygo para Europa, esta vez es el turno de la RAV4 para el mismo continente que se está presentando en el Salón de Bolonia.

Los cambios no son abundantes, pero no pierden interés. Gracias a la nueva estética del SUV se puede apreciar en la parte delantera una novedosa parrilla cromada, ópticas con un diseño diferente y un paragolpes con un formato renovado. Poquitos cambios de imagen pero que suman.

La parte mecánica es la que más modificaciones recibe respecto de la versión actual. A la gama se sumará un nuevo integrante: un naftero 2.0 VVT-i que genera 158 CV y que puede asociarse junto a un caja manual de seis marchas o a una transmisión CVT que Toyota denomina “Multidrive S”.
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Aunar lo mejor de tres categorías en un solo modelo. Este fue el reto que Fiat se planteó al desarrollar el nuevo Croma. La marca italiana recuperaba en 2005 el nombre de Croma para sorprender en su regreso a la categoría de berlinas tras dejar de fabricar el antiguo Croma allá por 1994.

Lo cierto es que la propuesta fue original y valiente, debido a que se trataba de una mezcla razonable que podía generar interés en mercados con una gran tradición y aceptación de modelos familiares, como Italia, Francia o Alemania, donde hace ya años que han descubierto las ventajas de los Station Wagon frente a las berlinas de 4 o 5 puertas.

El equipo de diseñadores que lo ideó, con los mejores hacedores del Studio Giugiaro al frente del proyecto, supo combinar de forma efectiva las principales ventajas de las berlinas, los familiares y los monovolúmenes en un único coche. De las berlinas hereda su buen comportamiento en carretera; de los familiares, la capacidad y funcionalidad de su maletero; y de los monovolúmenes, la posición elevada de conducción y una cierta polivalencia interior.
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Mercedes-Benz ha publicado la información oficial sobre el rediseño de su revolucionario cupé de cuatro puertas, el CLS. A pesar de que la mayoría de los cambios son discretos rozando lo esquivo, el exterior del nuevo modelo contempla varias mejoras que suavizan la carrocería un poco más. La parrilla cuenta en este momento con dos barras en lugar de cuatro, los espejos laterales son un 32% más grandes e integran intermitentes con forma de flecha, y las ópticas traseras se ven reforzadas con la aparición de diodos LED. Además hay nuevos paragolpes y tubos de escape, así como llantas de 17 y 18 pulgadas de diámetro. Su atractivo perfil, por supuesto, se mantiene intacto.
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Tan sólo un año de su lanzamiento en Europa, el nuevo Fiat 500 llega por último a nuestro país. Uno de los autos más emblemáticos de la cultura automotriz italiana, el legendario “Cinquecento” regresa al mercado mexicano, cinco décadas después, como un modelo totalmente nuevo que mantiene viva la esencia del original.

Concebido en los años cincuentas por Dante Giacosa como respuesta a las necesidades de transporte de un pueblo italiano en recuperación después de la guerra, el modelo original desarrolló su primera aparición el 4 de julio de 1957 con el nombre de Nuova 500, para subrayar su descendencia del 500 Topolino que había salido de producción pocos años antes.

Con un motor de dos cilindros de 13 caballos de potencia y una longitud de apenas 3 metros, el Nuova 500 era un automóvil pequeño, simple y económico, pero que gracias a su diseño atractivo y alegre personalidad pronto se convirtió en un ganador: con casi 4 millones de unidades producidas en sus 17 años de vida, el modelo ha sido uno de los más exitosos en la historia de la marca italiana.
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